なべやんBLOG

久々に車ネタ。
JB1ライフのプラグは、ライフを購入した後、10年10月にNGKのイリジウムMAXと言う10万キロ使えるプラグに交換していた。で、今で4万キロ。まだまだだが、軽自動車は約半分と言う事の様なので交換してみた。
で交換したのは、写真右側。今回はDENSOのイリジウムTOUGH。これも長寿命タイプ。ま、深く考えずに、今回は長寿命タイプで一番安いのと言う事で、ヤフオクで1本700円+送料だった。

で、その効果ですが、実はかなり効果があったと言うか、かなり変わりました。
ま、大きく変わったのは一つ、エンジンが滑らかになりました。これは気のせいではありません。間違いなく変わりました。ただ、それが例えば燃費などに好影響が出てるとかと言う所まではまだわかりません。
でも間違いなく、エンジンは間違いなく滑らかになりました。

こんなに変わるとは思ってませんでした。
燃費も良くなってると良いんですけどね。

一応、恒例行事って事で...　
天気予報では、週明け火曜日水曜日と雪マークが付いているので、今日、夏タイヤから冬タイヤへタイヤ交換を行った。
例年は、ギリギリまで粘るのだが、今年は車も変わってFF・MT・軽自動車と不安要素が多いので、無理せず早めの交換。ついでに相方のステップワゴンも交換。とりあえず、これで安心。ちなみに、私の軽自動車は、05年製のYOKOHAMA IG20。ステップワゴンは、中古車を買った時に付いて来た、ブリヂストン06年製REVO2。ま、溝も有るし悪くないがちょっと古いのが気になる所。もう事故は懲り懲りなので、様子を見て早めに交換しても良いかも知れない。
タイヤ交換作業は家の車庫でやったので、2台は結構きつい。、が、今日は相方と娘が手伝ってくれたので、「一人黙々と・・・」と言う感じではなかったのは良かった。娘は、ジャッキをぐるぐる回して下げたり、電動ドライバーで締めたり緩めたりをやってもらった。TVも見たかったようだが、1台分は最後まで手伝ってくれた。ありがとさん。

ちゅうことで、事故った車の代りの車を買いました。
事故った車は、軽自動車のライフで、12年式。黒、4WD、ABS無し、AT。車検は23年5月まで。最終的な走行距離は4.9万キロでした。
で、今回買った車は、13年式のライフで、色は白、2WD、ABS有り、MT。車検は24年2月まで。走行距離は4.8万キロ。
と言う感じです。
事故の賠償金より4万円ほど高かったですが、車検も9ヶ月伸びたし、楽しそうなMTになったので、ヨシとしたいと思います。

で、納車後、ほぼ長距離ばかり、しかし下道オンリーで、453km走行した段階で、先ほど燃料を入れた所、23.05Lの給油。燃費は19.65km/Lと、もう少しで20km/Lでした。ATのライフの時は16km/L位でしたので、流石にMTは伸びますが、もう少し行くと思ってたんでちょっと残念。この車の10・15モード燃費は21km/Lですので、それ位を目標にしたい所です。

ま、前のアコードの時は12km/Lだったのが、ほぼ同じ使い方で19km/Lですから、私の通勤分の燃料消費は大幅に削減されました。
今度こそ末永く乗って行こうと思います。

残念な事になってしまいました。
仕事で町に出る為、ライフで先行車に続いて国道との交差点を直進しようと直進した所、対向で右折待ちしていたダットサンが突然発進してきて突っ込まれました。
相手は80歳以上のおじいさん。ボケていたのかなんなのかわかりませんが、こっちはたまったもんじゃ有りません。しかも、相手は無保険らしく、非常に面倒になりそうです。
幸い、ライフ君は壊れてしまいましたが、私はたんこぶを作った位で怪我はありません。当る1秒半位前に相手が動いて来たのに気付いたので「当る！」と構えたのが幸いしたようです。

ちょっと今後の事故処理が面倒になりましたが、怪我は無いので不幸中の幸いでした。後の賠償交渉は保険屋に任せます。
しかし、今後もこう言う事も有りうると肝に免じる機会になりました。
皆さんもお気を付け下さい。

スパーダ納車日以来、私はこれまで相方が乗っていた軽のライフに乗り換え通勤している。
GW中はかなり忙しく、休日返上で毎日出勤。スパーダには納車以来全く乗っていない（＾＾；。

さて、一昨日と昨日は、東京出張。GW中の為飛行機の割安運賃が無く、"仕方なく"JRで東京まで行こうと思っていたが、流石に仕事で疲れてしまい。急遽飛行機に変更。しかし、旭川発の便は取れず、千歳便での往復。結果、千歳までライフで走る事になった。
片道約120km。往復245km走ったが、感想としては「案外走る」。
千歳空港までの道は、信号は少ないものの、半分以上が山間部で、2つの峠越え。ヘアピンが続く区間もあり、スピードはなかなか出せない。アコードなら良い道程だが、ライフではかなりきつく、流れに乗れずアクセル全開にしないと置いていかれるのでは？と思っていた。
しかし、その予想は外れ、案外走る。ただ、登りでスピードが落ちてしまうと辛いのは辛い。この道のヘアピンカーブの多くは、進入は下りでCPから出口にかけて登りと言うコーナーが多いが、多くのドライバーはCP付近で速度をかなり落とす。それに付き合っていると、こちらは出口で失速してしまう、キックダウンして「ウィィィ～ン！！」と加速しないといけない。それを防ぐ為に、進入時に少し車間距離を開け、旋回中の速度を保ったまま脱出...　などと色々やりながら走ってたので、案外楽しかった（＾＾；。
結果、燃費は約16km/L。この道程でのアコードの場合は14km/L程度だったので、ちょっと良い位だが、山坂道で軽自動車にしては負荷が大きいので、こんなもんかな？と思う。
小さい車の割りに、身長180cm以上の私でもドライビングポジションは案外良い体勢を取れるし悪くない。
アコードを手放してライフになり、ちょっと凹んでいたが、ちょっと楽しくなってきた。

突然ですが、車を買い替えました。
右がこれまで乗って来た11年式アコード。左が今回中古で買った15年式ステップワゴン（スパーダ24T）。

アコードは、平成11年に大阪で買った車で、その後結婚、北海道へ移住、子供が二人生まれてと、大きな変化と苦労を共にして来た車なので、非常に残念です。
ただ、今年の夏が5回目の車検。この正月に大阪に帰省した時に寄った、買った時のディーラーの方に、「車高が車検の許容範囲以下になっている」と指摘されたり、タイミングベルトの交換時期だったり、その他もろもろ手を加えないといけない所も出てきたので買換えを検討し始め、家族の事も考え今度は大きな車と言う事で、ステップワゴンを選択しました。

アコードに関しては、想い出は幾らでもあります。
買った時は、相方とはまだ結婚してませんでした。それが今は小学生の子供が居ます。引越しは3回。最後の正月には大阪から走って富良野まで帰ってきました。
車のオフ会に出たのもこの車でした。鈴鹿も走りました。忙しい仕事の中、早朝深夜にこの車で通勤しました。山も少し走りました。雨の阪神高速でスピンしてVSAのお陰で助かったりもしました（VSAはすごい！）
最後の走行距離は、182,923km。10年と8ヶ月の長い付き合いでした。
それでも2万円で下取って貰ったのは少し嬉しかった。
最後の3年程は、私が燃費走行に徹して、ハイカムに入れる事もほとんどありませんでしたが、兎に角、大きなトラブルは全く無く、最後まで元気でした。最後の方でも通勤で12km/Lは走りました。

ステップワゴンは会社に納車して貰い、アコードはディーラーの方が乗って帰りました。最後は、軽快なエンジン音を響かせて離れていくアコードを、見えなくなるまで見送りました。あのエンジン音をもう聞けないのはとっても残念でなりません。

さて、気持ちを切り替えて、今度はステップワゴンスパーダ24T（RF8・4WD）。
15年式で走行は約7.8万キロ。子供は大喜び（＾＾；。
で、スパーダは相方が乗り、私は今まで相方が乗っていた軽自動車のライフ（11年式）で通勤する事にしました。
これで、キャンプや遠出での荷物の心配も無くなりますし、親戚等が来た時も車を2台出動させる事も少なくなるでしょう。また、冬のスキーも行きやすくなります。
またスパーダでも車ライフを楽しみたいと思います（＾＾）。

あけましておめでとう御座います。

今年の正月も、大阪に帰省してきました。
いろいろ有りまして、詳しく書こうと思っていましたが、逆に重荷になってなかなか書こうとしないので、簡単にする事にしました。

日程は、29日の夜中、苫小牧港発、30日夜敦賀着のフェリーで帰省し、7日早朝1時頃発のフェリーで戻って来る予定｢でした｣。
行きのフェリーは揺れて私と娘は船酔いしたものの、なんとか定刻に敦賀着でした。
当初は、私の実家（大阪）に入り、31日に別途空便で帰省してくる相方と合流する予定でしたが、子供達も元気にしているので、もう1日合流を伸ばし、新年明けて元旦に相方の実家（明石）に向かい、妻と合流。そこで2泊し、今度は私だけが私の実家に移動。で、その次の日に相方と子供たちが私の実家に合流、と、なかなかいつもと違う行動でした。
休み中は、相方の実家では水族館に行ったり、温泉に行ったり、墓参りをしたり、住宅展示場を回ったり。
私の実家では、甥っ子たちと遊んだり、墓参りに行ったり。
ま、双方の両親も元気で、よく子供達の相手をしてくれ、楽しい正月でした。

しかし、最後に事件発生。
私の実家に戻ってから、帰りのフェリーが気になって、波浪情報や、フェリー会社の情報を見ていると、荒天の為、帰りのフェリーが出向するかどうか怪しくなってきました。事実、5日のフェリーは欠航になってしまいました。
今回の帰省では、正月休暇を2日延長しており、また遅れる訳には行きません。それと、父親の教えで、｢予定が狂うのが分かった時に、手を打たずそのままにして仕事に遅れるのは出来ない社員｣と言うのが頭に過ぎり、次の手を考えた挙句、結論は｢一番可能性があるのは、走って帰ること｣しかありませんでした。

急遽、フェリーを10％の手数料を払ってキャンセル。子供と相方を道連れにするのは酷なので、羽田からの飛行機を急遽手配。高速の1000円割引はありませんが、高速をフルに使って帰る事を決意し、予定を早めて6日の早朝6時半に子供と相方を連れて大阪を出発。
約6時間半掛かって、羽田空港に13時過ぎに到着。飛行機は15時半なので十分間に合った。私は直ぐに首都高に入り、一路東北道へ。慣れない首都高でテンパリながらも、なんとか予定通りのルートで東北道へ入ったのが、14時頃。そこからは時間と路面状況に気をつけながら、とにかく北上。何度か休憩しながら、八戸と青森への分岐点の手前の岩手山SAに着いたのが20時半過ぎ。
で、まずは八戸～苫小牧のフェリー会社へ電話。フェリーは出ているが、キャンセル待ち。次に青函フェリーへ電話。しかしこれも明日一杯は満席。しかし、同ルートの別のフェリー会社｢津軽海峡フェリー｣を紹介して頂き、そこに電話した所、空席有りで翌2時40分のフェリーの予約完了。で、そこから青森へ向かった。
青森までの高速は、路肩や周りはかなり雪が有るものの、路面は融雪材のお陰でウェット状態。雪もほとんど降って居らず、普通通り走れる。予定よりフェリー埠頭に早く着いたので、フェリーも1便早めて、23：50発に乗れた。
約4時間で函館着。乗っている間は、完全に爆睡で、揺れたかどうかも覚えていない。兎に角、｢そろそろ着きます｣とのアナウンスで飛び起きた。3時50分下船。少し走るも、やはり眠いので、大沼公園のPAで仮眠。
2時間寝て、7時前に起床。外は明るくなっていた。薄曇の中、大沼公園と、駒ケ岳を眺めながら、ゆっくりと出発。そこからは、落部ICから高速に乗り、苫小牧で降りて、富川・日高・占冠経由で、1月7日の13時過ぎに富良野にたどり着いた。

総走行距離は、1750km。時間にして約30時間。平均燃費は16.2km/Lだった。
11年目に入り、走行距離17万8千キロのオンボロアコード君も、最後まで快調に走ってくれた。

時間もかかり、高速代も3万近く掛かって大変だったが、とても良い経験になった。
それと、やっぱり日本は狭い、と感じた。
それと、やっぱり我が家は良い、とも感じた。

昨夜から朝に掛けて初雪が降った。
積もる程ではなかったが、道路以外は一旦真っ白になる程だった。
で、慌てて2台分のタイヤ交換。

作業は問題無く終わったが、私のタイヤの写真を。
このタイヤは、昨シーズンリアに履いていたタイヤ。
実は、2本だけは北海道に移住してくる時に、大阪で履き替えたタイヤ。履いたのは2003年の2月。タイヤのロット表示でも、02年の37週目となっている。もうボロボロ。
大阪で4本履いて5年乗り、昨年フロントタイヤの2本だけ新品に交換。勿体無いので、リアのタイヤは買わず、そのまま履いていた。私の車はFFなので、リアは基本的に｢転がり｣だけなので、これでもそれほど問題無かった。
でも、スタッドレスタイヤを7年履く人は、こちらではなかなか居ないと思う。こっちの人には｢あほか｣｢冬タイヤだけはケチるな｣｢死ぬぞ｣と脅されている(＾＾;。
今年は流石に買い換えなくてはいけない。
でも、まだ買ってないので、そのまま付けた（＾＾；；；。

写真は、ほずさんが撮ってくれた我がアコード君。WRCみたいでしょ（＾＾？。昨日のブログの3枚目の写真に写ってるのと同じセット（EOS-1D+400mmF2.8ヨンニッパ)で撮ってくれた。超望遠で、それなりのスピードも出ていて、しかも向かって来る車なのに、ピントはドンピシャ。流石である。私にとってもアコード君にとっても、素晴らしい記念になった。
ありがとう！ほずさん。

ほずさんは、今日富良野を発って、今は小樽からのフェリー内。
私にとってはとても為になったが、ほずさんにとっては、天候が思ったような天候にならず、フラストレーションが溜まった今回の富良野滞在だったんではないだろうか。
ま、自然に関しては、どうする事も出来ない。これもお天道様の気まぐれとしか言い様が無い。
ま、これに懲りず、また来てください。
私はそれまでに、もっと上手くなって、良い写真を撮っておきます（＾＾）。

今日、江別まで出かけて家に帰って車庫に入れると、車のメーターは｢160000km｣で丁度止まった。
この車を買ったのが、平成11年8月末だったので、9年と3ヶ月での16万キロ達成。年間約17000km。しかし、ここ数年は年間1万キロも乗っていない。
このアコードは、次の車検（平成22年8月）の時点で買い替えのつもりなので、買い替え時点で18万キロ行くかどうかって所。
調子も悪くないので、出来れば20万キロを見てみたい気もする今日この頃（＾＾）。